Nitro Gear and Axle ist bestrebt, Differenzialkomponenten von höchster Qualität anzubieten. Wir ergreifen die notwendigen Maßnahmen, um sicherzustellen, dass unsere Teile zuverlässig sind. Unsere Produktpalette wird kontinuierlich erweitert, um den Bedürfnissen der Verbraucher nach neuen Verhältnissen und Anwendungen gerecht zu werden. Bei Nitro kennen wir uns mit Differentialen aus und wissen, worauf es ankommt, um Ihnen hochwertige Komponenten zu liefern. Die von Nitro Gear and Axle zusammengestellten Kits verwenden nur die hochwertigsten Lager, die von Timken und Koyo erhältlich sind. Nitro Gear and Axle verwendet keine billigen chinesischen Lager. Indem Sie wie bei allen OEM-Fahrzeugherstellern ausschließlich Timken- und Koyo-Lager verwenden, können Sie sicher sein, dass Ihr Differential auch in den kommenden Jahren zuverlässig, langlebig und leise ist.
Einzelheiten:

Toyota 8 Zoll, 86-Neuer mit 27 Spline- oder TV6-Gängen, Nitro Rear Master Install Kit (passt für LJ/RJ70 vorne)
Differenzial: Toyota 8 Zoll
Standort: Hinten
Ritzelverzahnung: 27
Zahnkranzschrauben: 10
Material: Stahl
Hersteller: Nitro Gear and Axle
1 Jahr Garantie
Wird als Bausatz verkauft
Das Kit beinhaltet:

Ritzellager und Laufringe
Trägerlager und Laufringe
Ritzelmutter
Ritzeldichtung
Shim-Kit
Quetschhülse
Zahnkranzschrauben
Dichtung
Loctite
Markierungsmasse mit Pinsel
Technischer Hinweis:

Alle 79–85 Toyota 8 Zoll verwendeten ab Werk einen 1,5 Zoll Ritzelkopf.
Alle 86-95 Toyota 8-Zoll-4-Zylinder- und V6-Motoren verwendeten ab Werk einen 1,625-Zoll-Ritzelkopf.
Aftermarket-Zahnräder, die als V6 bezeichnet werden, haben einen 1,625-Zoll-Ritzelkopf.
Aftermarket-Zahnräder, die als 4-Zylinder-Zahnräder bezeichnet werden, haben einen 1,5-Zoll-Ritzelkopf.
Passend für Fahrzeuge:

1984-1985 Toyota 4Runner und Surf mit Aftermarket-V6-Getriebe
Toyota 4Runner und Surf von 1986–1995 mit serienmäßigem oder nachgerüstetem V6-Getriebe
Toyota 4x4 Hilux Pickup von 1979–1985 mit Aftermarket-V6-Getriebe
Toyota 4x4 Hilux Pickup von 1986–1995 mit serienmäßigem oder nachgerüstetem V6-Getriebe
1985–1993 Toyota Landcruiser II Prado RJ70 LJ70 mit serienmäßigem oder nachgerüstetem V6-Getriebe